Металлические материалы, такие как сталь и алюминий, будут постепенно подвергаться коррозии во время использования. Как только происходит коррозия, необратимость не только влияет на внешний вид и отделку, но также влияет на функциональность и безопасность. Коррозийный сбой обычно дорог.
Согласно статистике, одна тонна стали во всем мире становится ржавчиной каждые 90 секунд. Ежегодные экономические потери, вызванные коррозией одного автомобиля в Китае, составляют более 100 миллиардов юаней. Коррозия протекает бесшумно, что не только сократит срок службы конструкции, увеличит затраты на ремонт и техническое обслуживание, приведет к простоям или даже приведет к серьезным авариям, таким как обрушение строительных конструкций, утечка токсичных веществ или пожар, взрыв
Согласно сообщениям, коррозия металла в среднем приводит к ежегодным потерям от 150 до 250 долларов на автомобиль в мире, а ежегодные потери из-за коррозии в американской автомобильной промышленности составляют около 20 миллиардов долларов. Обследования автомобильной коррозии в Швеции и Китае в период с 1985 по 1991 годы показывают, что, помимо случайных дорожно-транспортных происшествий или износа деталей, автомобильная коррозия является важной причиной автомобильных отходов.
Ниже приведены некоторые причины, по которым автомобиль подвергается коррозии:
(1) Структурное проектирование необоснованно, например, сварочные шрамы;
(2) эрозия вредных веществ (таких как соли кислот и щелочей);
(3) коррозия после механического повреждения;
(4) проблемы с материалами;
(5) Проблемы в технологии защиты;
(6) Коррозия, вызванная факторами окружающей среды (такими как высокая влажность, солнечный свет и атмосферные явления и т. Д.);
(7) электрохимическая коррозия.
Это вызывает ряд последствий:
Поверхность автомобиля Когда автомобиль подвергается воздействию влажного воздуха, поверхность, естественно, наиболее подвержена эрозии, особенно детали с точками сварки на двери, крышке головки и задней двери, которые особенно уязвимы для эрозии.
Автомобильное шасси Автомобильное шасси также является ключевой деталью, которую необходимо разрушить. Во время вождения шасси автомобиля больше соприкасается с водой и, скорее всего, будет ржаветь. Корпус не видит солнечного света в течение всего года, и влага может проникать через крошечные отверстия в корпусе и ржаветь на корпусе, в результате чего краска отслаивается.
Тормозная система Отказ тормозной системы связан с тем, что тормозная жидкость легко сливается с водой. Водяной пар накапливается в тормозном баке и легко попадает в тормозную жидкость. Если в тормозную жидкость попадает влага, трение во время процесса торможения В результате высоких температур может испаряться вода.
Автомобильная аудиосистема После того, как динамик и компакт-диск намокнут, из-за увеличения влажности будет затруднительно читать диск после установки компакт-диска. Стереосистема автомобиля легко промокает от дождя при езде через окно. Если громкоговоритель окажется мокрым, обратитесь в профессиональную розетку для своевременного ремонта.
Автокресло Автокресло - это та часть, которая наиболее соприкасается с телом человека. Его освежение или нет имеет наибольшее влияние на наш организм. Владелец фланелевого сиденья, естественно, должен быть очень осторожным. На самом деле, даже кожаное сиденье, в некоторых темных местах оно также подвержено эрозии влаги.
Бортовая компьютерная система Бортовая компьютерная система также является важным компонентом, который легко размывается влагой, и каждый чип бортовой компьютерной системы является особенно «деликатным», что является целью защиты ключа владельца.
Подшипники (изнашиваются более интенсивно из-за длительных механических перемещений высокой интенсивности) Некоторые распространенные меры противодействия коррозии автомобилей: улучшение антикоррозионной активности легковых автомобилей (например, герметик сварного шва после сварки и т. Д. (Устойчивость к коррозии); дверь, бампер и другие коррозийные детали должны быть обработаны всем процессом фосфатирования, электрофоретической грунтовкой, сваркой разнородных металлов при формовании, легко вызывающей электрохимическую коррозию, следует избегать использования небольшого анода, явления большого катода, повышения устойчивости к удару камня и антикоррозионной активности грунтовки шины и юбка, может быть покрыта антикоррозийным и антискользящим клеем для нанесения ударов, использовать оцинкованную сталь вместо существующей стали, а также использовать фосфатирующий раствор, грунтовку, замазку, улучшить ежедневное техническое обслуживание, исследовать и разрабатывать новые материалы, которые противостоят ржавчине.
